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東芝半導體出售案備受關注，之前傳出第一輪競標已選定鴻海、博通、韓國SK海力士與私募股權公司銀湖資本，而為了搶親不只鴻海要組「英日台」聯盟降低日本官方疑慮，就連韓國SK集團會長崔泰源，也在因朴槿惠案遭限制出境4個月，首次解禁出國飛往日本，據了解就是為了東芝半導體案。
彭博社日前報導，東芝半導體案第一輪競標中已選定4組人馬，包括鴻海、美半導體業者博通、韓國SK海力士與私募股權公司銀湖資本。報導表示鴻海出價最具優勢，高達3兆日圓，約合新台幣8340億元。
不過，卻有消息不斷傳出，不論是日本政府官方還是東芝內部高層，都以國家安全的觀點出發，表示將對參與的外資進行嚴格審查，就怕高階技術外流，影響國際競爭力，因此傳出鴻海不僅找來蘋果、日本軟銀，夏普團隊助陣合作，還傳出亞馬遜、戴爾也要加入「美日台」聯盟來化解日官方疑慮。
只是別的入圍者也不是省油的燈，22日就傳出南韓SK集團會長崔泰源親自飛往日本，這是他因朴槿惠案遭限制出境4個月，解除禁令後首次出國。南韓「edaily」報導，崔泰源為了旗下SK海力士能搶親成功，將親自與東芝高層人士晤談，說明SK集團的半導體事業願景，希望能被東芝選為優先協商的對象。
報導也說，市場人士分析，崔泰源此次日本行真人娃娃圖片，除了與東芝高層見面，也將拜訪可能的日本財務投資人與會晤日本政府人士，甚至會面東芝的美國晶片伙伴威騰電子，意味著東芝半導體出售案將隨著時間逼近更趨白熱化，而鴻海郭董也遇到強大勁敵，在最後結果未出爐前，一刻也不得放鬆。
中國時報【萬于甄、陳芃、張立勳╱連線報導】
台灣各縣市道路標示線防滑係數多數依照交通部規範的45BPN準則，台南也不例外；不過，雙北部分道路標線防滑係數則以65BPN為標準，讓部分民眾感嘆，怎會連保障生命安全的標示線，也有城鄉差距之分。
台南市交通局交通工程科長黃伯彰表示，台南目前道路標線多以熱拌漆搭配石灰、玻璃珠等防滑材料施作，完工後會將標線噴溼，並以英式擺錘抗滑試驗儀測試防滑指數5次並取平均值，防滑係數要高於45BPN才算合格。
黃柏彰說，台南目前道路標線都有符合規範，雖機車族雨天在路上摔車時有所聞，但天雨路滑的自摔原因，除了道路標線外，也會跟騎士的騎車習慣、輪胎痕深度及摩擦力等有關，且台南每年日照量平均2200小時，晴天時間不少，道路標線應只是摔車的原因之一。
交通部交通工程手冊規範標示線防滑係數標準為45BPN，許多地震動棒心得方政府也都依循此規範施工，現僅雙北部分路段試辦畫設防滑係數較高的標線，增加摩擦力。
黃柏彰表示，雙北提高標線防滑係數，若真能有效減少交通事故，政府當然會提高標準保障民眾安全。
台北市交工處指出，第一型標線防滑係數仍維持中央規定的45BPN以上，用於一般路面；第二型則大幅提高到65BPN，目前主要用在重陽橋等跨河橋梁的機車專用道，當要重新銑鋪路面時，就會一併畫新標線。
交工處還說，考量這些路段機車量大，所以優先採用，但材料價格也比一般的貴，每平方公尺約要690元。
交工處說，標線會滑是因塗料摻玻璃珠，原本是為製造反光效果，要提高防滑係數，就會減少玻璃珠數量，可能也導致下雨天時較看不清楚，其實有利有弊。
另外，標線不是「畫越厚越防滑」，有些因長期跟車輪摩擦，越來越淡，其實防滑效果是越接近柏油越好。
新北市交工科長葉燿墩也表示，養工處前年開始挑選全市8條交通繁忙的主要道路重新銑鋪，為讓機車在雨天更安全行駛，不但減少不必要的標線，路面標線同步汰換為高抗滑材質，特別是機車專用道標線，防滑係數一定是超過65以上，接近柏油路係數，完工後每2周派員檢查、補強。
葉燿墩指出，除了平面道路，機車使用頻繁的跨河橋梁標線，防滑係數也提升到65以上。他還說，雖然高抗滑材質比起一般貴上4、5倍價錢，但安全是無價的。
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